4月23日的上海车展上，华为常务董事余承东再次以标志性的“遥遥领先”点燃舆论。他宣布，问界M9 2025款上市仅20余天，大定订单已突破4万辆，称其为“50万元以上车型销量王者”，并强调其销量“超过第二名至第二十名的总和”。这一数据不仅刷新了鸿蒙智行的纪录，更让传统豪华品牌如BBA（奔驰、宝马、奥迪）感受到前所未有的压力。
有支持者认为“国产车终于不用靠冰箱彩电内卷”，但质疑者则调侃“参数再强，品牌能撑起50万定价吗？”
市场争议点在于：一方面，问界M9以“科技平权”逻辑打破BBA垄断，吸引了一批追求智能体验的新贵；另一方面，其用户画像仍集中在“华为生态忠实粉丝”与“科技尝鲜者”，尚未真正渗透传统豪车核心客群。有网友评论：“开问界的是极客，开宝马的是老板——品牌调性的差距不是参数能填平的。”
然而，现实中的用户反馈更为复杂。有车主抱怨“城区复杂路况仍需频繁接管”，也有用户称赞“高速路段确实省心”。这种体验落差，暴露出智能驾驶技术从实验室到真实场景的“最后一公里”难题。
中国社科院专家倪峰认为，华为若想真正站稳高端，需在品牌叙事上超越“堆料逻辑”，构建如BBA般的文化认同感。“豪车不仅是工具，更是身份符号。问界M9需要讲一个比‘科技领先’更动人的故事。”
问界M9的4万订单，是华为冲击高端市场的阶段性胜利，却也揭开更深层挑战：当技术优势逐渐被竞品追赶，品牌积淀的短板将如何弥补？余承东称：“我们熬过了最困难的寒冬”，但能否在豪车市场的“持久战”中持续领先，答案仍藏在未来的用户口碑与市场博弈中。
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